Как использовать геотекстиль в дорожном строительстве? Это часто задаваемые вопросы о методе строительства дорожного полотна из геотекстиля. Вы знаете, что геотекстильные ткани — это проницаемые геосинтетические материалы, используемые в проектах гражданского строительства для улучшения характеристик почвы. Среди них дорожное строительство является важной областью применения геотекстильной ткани. Геотекстиль может сделать бедные почвы более подходящими и надежными для повышения эффективности и результативности дорожного строительства благодаря своим особым способностям отделять, фильтровать, защищать, осушать и укреплять почвы. В этой статье делается попытка описать актуальную тему — как использовать геотекстиль в проекте дорожного строительства?
1. Каковы основные характеристики геотекстиля?
1.1 Характеристики геотекстиля
Геотекстильная ткань наносится на почву, а ее сырье включает полипропилен, полиэстер, поливочный амин и т. Д. С точки зрения типов продукции ее можно разделить на две категории, такие как тканые (пряденные) ткани и нетканые материалы. Так называемые тканые ткани представляют собой волокна, полученные из полимеров, затем скрученные в нити и сотканные на ткацком станке в обычные ткани. Так называемое нетканое полотно изготавливается непосредственно из синтетических волокон путем иглопробивания, термоскрепления и химического связывания без прохождения процесса ткачества. Поскольку сырьем для геотекстиля являются химические волокна, такие как полипропилен, он обладает такими преимуществами, как высокая химическая стойкость, высокая температура плавления и высокая прочность. По сравнению с ткаными тканями нетканые материалы имеют более низкую стоимость, простой процесс, высокую производительность и отсутствие прочности на растяжение. Значительная направленность, поэтому нетканые материалы в настоящее время являются широко используемым геотекстилем в мире.
1.2 Каковы основные функции и применение геотекстильной ткани
Функции геотекстиля как строительного материала многогранны. Следующие основные функции и приложения были признаны экспертами, разработчиками и производителями.
1.2.1 Геотекстиль в дорожном строительстве – Разделение
Геотекстильная ткань может эффективно предотвращать смешивание двух видов почвенных материалов с частицами разного размера, чтобы избежать взаимного смешивания или потери почвы. Эта функция очень полезна при строительстве автомобильных или железнодорожных фундаментов на мягком грунте. Экономика показывает, что без геотекстиля в некоторых случаях строить на таком фундаменте фактически невозможно, поскольку наполнитель будет напрямую погружаться в недра. Поэтому применение геотекстиля – экономичное и эффективное решение.
1.2.2 Геотекстиль в дорожном строительстве – Фильтрация
Использование геотекстиля в качестве фильтрующего слоя такое же, как и у слоя фракционированного гравия. Геотекстильная ткань имеет такие преимущества, как сильная химическая стойкость, высокая температура плавления, высокая прочность, стабильность и противоэрозионная защита. Например, в гидротехнических сооружениях берега рек и озер подвержены воздействию волн или изменению уровня воды волнами, что снижает устойчивость из-за эрозии почвы. Фильтрующий слой геотекстиля укладывается между речной дамбой и удерживающей конструкцией. Он может предотвратить эрозию почвы и предотвратить обрушение берега реки.
1.2.3 Геотекстиль в дорожном строительстве – дренажная функция
Геотекстиль сам по себе может образовывать дренажный канал, собирать воду из почвы в ткань, медленно дренировать почву вдоль ткани и строить дороги на участках с мягкой почвой и высоким содержанием воды. Для строительства дорог на мягких грунтах можно использовать специальную технику. Геотекстиль вводится в почву, а грунтовые воды вытекают из земли по столбу геотекстиля и поступают в проницаемый слой песка или геотекстиля для удаления земляного полотна.
1.2.4 Геотекстиль в дорожном строительстве – армирование
Геотекстиль помещен в систему фундамента «агрегат-геотекстиль-грунт», что позволяет распределить нагрузку транспортного средства на большую площадь и снизить давление нагрузки на грунтовое основание. Под действием нагрузки мягкий грунтовый фундамент будет деформироваться. Поскольку геотекстиль обладает определенной степенью прочности и удлинения, геотекстиль деформируется и заделывается в грунтовый фундамент, так что вся система образует непрерывную структуру, повышает устойчивость конструкции и улучшает несущую способность грунтового фундамента.
2 меры предосторожности при строительстве из геотекстиля
2.1 Геотекстиль в дорожном строительстве – Подготовка поверхности
Сначала очистите брусчатку, чтобы на ней не было мусора, желательно водой. Заделайте трещины размером более 0.6 см на асфальте. Асфальтобетон, асфальтовый песок и цементобетон могут быть выбраны в качестве ремонтного материала в зависимости от неиспользованной ситуации.
2.2 Геотекстиль в дорожном строительстве – Напыление липкого слоя масла
Распылите масло для липкого слоя на дорожное покрытие горячим асфальтоукладчиком. Количество масла зависит от скорости поглощения масла дорожным покрытием, и обычное количество составляет от 0.9 до 1.2 кг/м60. Как правило, лучше использовать асфальт с числом масла XNUMX или выше.
Если метод липкого слоя масла применяется дважды, в первый раз количество составляет от 0.5 до 0.7 кг/м0.4, затем укладывается асфальтовый геотекстиль, и масло для липкого слоя распыляется на асфальтовый геотекстиль, и количество составляет от 0.5 -XNUMX кг/м².
2.3 Геотекстиль в дорожном строительстве – Мощение поверхностей
При укладке геотекстиля следите за тем, чтобы рулонный материал находился на определенной высоте от земли. При укладке геотекстиля в дорожном строительстве он должен быть максимально прямым, чтобы обеспечить определенное тяговое усилие. Длина нахлеста между шириной полотна и шириной полотна должна составлять 4-7.5 см.
2.4 Геотекстиль в дорожном строительстве – щебень для мощения
После того, как ткань полностью соединится с липким слоем масла, насыпьте на нее щебень. Щебнем обычно могут быть семена дыни или песок средней крупности. Количество щебня зависит от масляного покрытия поверхности ткани, обычно около 2 м³/к².
2.5 Геотекстиль в дорожном строительстве – укладка геотекстиля на больших площадях
Фиксатор включает в себя фиксированный гвоздь и фиксированный железный лист. Крепежные гвозди могут быть цементными гвоздями или дробеметными гвоздями, длина гвоздя составляет около 8 см, а железный лист фиксируется железными полосами толщиной 1 мм и шириной 3 см. Для закрепления гвоздей можно использовать ручной молоток или гвоздезабивной пистолет, а в случае относительно тесных помещений на низовом уровне можно использовать высокоскоростной гвоздезабивной пистолет.
При этом геотекстиль должен быть сухим. Если он подвергается воздействию дождя, его следует высушить перед укладкой. Не курите при укладке геотекстиля. Когда асфальт, используемый для приклеивания геотекстиля, остынет, нанесите верхний слой. Когда геотекстиль находится в насыщенном состоянии, нельзя ездить по нему, когда горячий асфальт еще не остыл, а также не разворачиваться и не тормозить на уложенном геотекстиле.
2.6 Сварка геотекстиля в дорожном строительстве
При сварке и шитье геотекстильной ткани верхний слой должен перекрывать нижний слой на 2-2.5 дюйма. Обратитесь к руководствам пользователя или онлайн-инструкциям для получения рекомендаций. Убедитесь, что поверхность геотекстиля ровная и допускает деформацию. Методы установки включают в себя нахлест, стежок и сварку. Ширина стежков и сварки должна превышать 0.1 м, а нахлесты — более 0.2 м. Геотекстиль, подвергающийся длительному воздействию, должен быть сварен или сшит вместе.
Требуется непрерывная строчка; точечная строчка не допускается. Для строительства дорог требуется нахлест 150 мм. Поддерживайте расстояние не менее 25 мм между меньшей иглой и кромкой. Используются методы однострочного и цепного стежка. Швейная нить должна быть смоляной, с натяжением более 60 Н, устойчивой к химикатам и УФ-излучению. Повторно прошейте любые «спущенные стежки». Не допускайте попадания почвы, частиц или посторонних веществ после установки. Нахлесты ткани могут быть естественными, сшитыми или сваренными в зависимости от рельефа и использования. Геотекстиль на геомембране естественным образом накладывается или сшивается/сваривается с использованием горячего воздуха. Сварка горячим воздухом нагревает ткань до расплавленного состояния для склеивания. В сырую погоду используйте двухстрочную строчку химическими швами, устойчивыми к УФ-излучению, вместо сварки горячим воздухом.
2.7 Испытание на прочность шва
См. Стандартный метод испытаний ASTM на прочность прошитых или термоскрепленных швов геотекстиля, D4884-96. Обычные испытания на прочность шва сшиваемого или свариваемого геотекстиля включают испытание на разрушающий сдвиг. Образец для испытаний должен быть не менее 8 дюймов (200 мм) в ширину и 8 дюймов (200 мм) в длину. Ширина образца составляет 4 дюйма (100 мм) по обе стороны от ширины шва.
Заключение 3
Геотекстиль в дорожном строительстве повышает устойчивость, уменьшает колейность и трещины, а также повышает долгосрочную производительность. Применение зависит от потребностей проекта и спецификаций. Соблюдайте рекомендации производителя, следуйте инженерным советам и соблюдайте местные правила для достижения наилучших результатов. Проконсультируйтесь с экспертами по геотехнике или дорогам для индивидуальных решений. Эффективная интеграция геотекстиля обеспечивает устойчивую дорожную конструкцию, выдерживающую движение, погодные условия и сдвиги почвы. Эта проактивная стратегия продлевает срок службы дороги, предлагая устойчивую и экономически эффективную инфраструктуру.
GEOSINCERE — профессиональный производитель и оптовый поставщик геотекстиля и геосинтетических материалов . Наша основная инновационная продукция высокого качества включает в себя геотекстиль , геомембраны , георешетки, геоячейки , геосинтетические глиняные облицовочные материалы, дренажные плиты и многое другое.
Спасибо за чтение.
